在短短的时间之内，没想到大夏国之内跃跃欲试准备进军家用轿车领域的车企，已经达到了恐怖的六十多家！这场面真是大啊，面对这一波猪都会飞的风口，鲁海峰在想着自己应该充当一个什么样的角色。所以鲁海峰将这些研究一遍之后，直接开车去了奥迪汽车工厂。赵建华挂了电话之后，早己在会议室等待着，看到鲁海峰进来立马起身。赵建华现在还处于一种迷茫状态，不理解一夜之间汽车市场会遭受如此大的变动。当鲁海峰坐下之后便问道：“鲁总，这事儿有邪性一样，咱们奥迪汽车就像是谁都想闻一闻一样的香饽饽”鲁海峰也是有些好笑，对他做了稍安勿躁的手势，对坐在一旁的许志林问道：“许叔，你怎么看”许志林坐直了身体说道：“这些企业对于底盘平台，发动机和变速箱这三大件的需求很大”“要是我们出售三大件给这些车企的话，短时间之内咱们肯定能大赚一笔。”“但是从长远来看市场上会充斥着类似配置的车型，肯定会对我们目前在售的奥迪A4产生一定的影响。”“刚才我跟老赵也研究了一下，如果真的要把这个口子打开，把咱们奥迪汽车正在使用三大件对外销售的话”“那么我建议实验室那边应该要着手于现有奥迪A4进行升级换代，以便在技术层面上继续保持领先地位。”鲁海峰也点了点头，许志林的一番话，只是阐述了卖与不卖这两个选择的利与害而已，并且将选择权交到了鲁海峰手上。只是有一点许志林他还不太明白，奥迪A4可是中高端豪华车型，在配置方面是同一个级别车型最顶尖的存在。从鲁海峰刚才搜集到的资料来看，这些车企的定位可都是经济型家用车。奥迪汽车现在使用的配件，无论是HX888涡轮增压发动机也好，奥迪A4上的8AT变速箱也罢，这些造价可不便宜。许志林又继续说道：“还有这件事情我通过关系打听了一下，税现在是还没有调整，但是国外的零配件企业好像是在示威一般，已经率先一步提价了”“总体上涨了百分之四十，在这种情况之下，国内车企把目光投向了咱们”鲁海峰想了一会之后便想通了，这些国外车企真是鸡贼啊。要是按正常人的理解，企业自己提价把用户推向竞争对手这可不是一件明智之举。他为什么会说这些车企鸡贼啊，一是产量，二是质量，在他们看来奥迪汽车不管怎么选择他们都是赚的。一国内这些新兴车企想买奥迪汽车的总成和技术，但是奥迪汽车显然没有那么大的产能去支撑这个市场。二就是经受不住诱惑对外销售。到时候质量参差不齐的相同配置遍地开花，这等于是自毁长城。奥迪汽车现在已经是各个车企眼中钉肉中刺了，奥迪汽车的情况基本已经被那些竞争对手摸透了。所以在他们看来，奥迪汽车无法满足需求的情况下，这些新兴车企只能回过头去捏着鼻子买他们的高价配件。居然你们这么想玩那就在玩个大的，奥迪汽车的产能限制做不了那么多的配件，那就直接卖技术，自己只做核心技术。既然现在市场已经乱起来了，那不妨让它更乱点，帮奥迪汽车吸引下火力，自己也赚点外快。安排好刘建华和许志林之后，鲁海峰立马赶去华兴一号实验室。目的只有一个，那就是找一个结构简单，技术含量低一些，便于生产的经济家用车型，然后卖技术给国内的这些新兴车企赚点外快。其实目前家用经济型车，是大夏国市场上需求最大的一个种类。但是说真的以奥迪汽车目前的实力，鲁海峰都不敢贸然进入。这一块市场水简直是太深了，需要的可不仅仅是技术，考验更多的是一个企业的产能规模，成本控制能力。经济，家用经济型这一类车的售价注定就不会太高，也就是一般从六七万到十二三万这个价格区间。年收入达到十万左右的家庭，是这类车的主要用户，同时也是汽车市场上基数最大的用户。而家用型就表示这类车必须有能力基本满足家庭成员所需，多少需要能拿得出手的安全性和舒适型配置，更重要的是车还得省心耐用。若是拿出来这两个元素其中的一个，都算是好搞定的，但是需要两个元素同时存在，那就需要找到一个平衡点了。用一句话来概括就是；在较为经济的售价之下，并保证耐用性达到条件之下，满足家庭所需要的一切配置。这里面的学问就大了，想要在这个市场上有所建树，车企就必须具备鲁海峰所担心的两点——也就是产能规模和成本控制能力。所以我们可以看到大规模成本控制，以轻巧省油为主打，可选配置丰富的基本上都是日系车，占据着大夏国家庭经济用车市场最大份额。轻巧省油这个倒是不难做到，但是产能规模，配置和成本控制这三大块，这可都是奥迪汽车的硬伤。或者说是任何一个没有经历过时间沉淀的车企，就没法拥有极其完善的生产流程制度和庞大配套体系，所以说这是车企的通病单说成本控制这一块，它就不是一个车企想学就能马上学到的，这里边儿包含的因素实在是太多了。我们如果将小岛国的车脆不脆，坑不坑的问题先放在一边，单说成本控制怕是就连大洋彼岸那几家加起来都难及其项背。原因是国情也好，开发概念也罢，都是各方因素夹杂在一起才形成的。小岛国这个国家国土面积不大，但是人口众多，直接简单点说，就是小日本弹丸之地，国土之内除了白银资源还算说得过去之外，除了渔就是鱼。所以这种国情就决定了他们的制造习惯，在很多的车型上，日系已经将“省”这个字用到了极致。