汪小姐醒来的时候，刚好午饭也好了。

　　两人简单吃了顿午饭，随便聊了两句苏方的人员。

　　下午五点，陈东与汪小姐一起前往钓鱼国宾馆。

　　相关部门的同志已经早早到达，陈东与他们寒暄两句，一起在门口等谢洛夫他们过来。

　　民航的一个主任是他们领头的，他欣赏的看着陈东，说道：“这次的生意一旦成功，宝总就要成大名人了！”

　　陈东谦虚的笑笑。

　　“国家政策好，我才有这个机会，要是放在五年前，我这指定要算投机倒把了。”

　　主任对此深以为然，他对于陈东的清醒十分满意。

　　“现在管的宽松了，国内的倒爷越来越多，都是奔着挣钱去的，但是他们都是在国内倒来倒去，你不一样，你是不仅自己挣钱，还能帮国家的忙，所以我们都愿意帮你，有些地方国家不好出面，正好缺你这样的企业家。”

　　陈东受宠若惊，连忙道：“你这是抬举我了，做生意无非就是一买一卖，能帮上国家这也是我作为一个中国人应该做的，当不起这样的名声。”

　　主任不再说话，其他几个人跟陈东打过招呼就算结束，九个人一起在门口等着，好在谢洛夫他们还算准备，五点五十分左右，终于在前面看到了他们的车。

　　“中国朋友，我来迟了，不好意思。”谢洛夫说着上前，陈东他们也主动靠过来。

　　谢洛夫和陈东寒暄两句问起了其他人的身份，陈东让他先进去再说。

　　到了包间，陈东主动跟他介绍起他们这边的人员。

　　谢洛夫同样介绍了他们的人，双方简单握手后，便正式开始商谈合同。

　　这次不是在包间，而是在五号楼谈判厅，这里也曾经是内阁成员接待外宾的地方。

　　80年以前，这里是专门的内阁办公场所，80年之后才正式开放的。

　　寒暄过后，就要开始真刀真枪的干了。

　　谢洛夫给出的7000万人民币价格，陈东率先提出希望苏方给出优惠，四架飞机的一次性采购，理应得到一些让步，陈东给出自己的心理价位：单架飞机6000万。

　　“这不可能，我们的飞机对标的波音727，一架波音飞机已经是我们给出价格的三倍，这样的价格还不够吗？”那位对外经济联络部的谈判代表在谢洛夫的眼神示意下首先反驳。

　　“怎么可能有直接降七分之一价格的谈判，你这说法太荒谬了！”

　　陈东毫不留情的指出：“图-154的安全性能本身就是值得商榷的事情，我们不说太久远的，就说84年鄂木斯克的起火以及85年塔什干机场螺旋飞行后坠毁的时间，距离现在不过五年而已，我们的采购本身就承担了很大的风险，而且我们要求，一旦后续出现质量问题，苏方需要对此负责。”

　　谢洛夫心中惊讶陈东会知道这么隐秘的事情，心想可能是他们国家部门给陈东提醒了。

　　他反驳道：“我们的飞机质量有目共睹，你说的那不过是意外，尤其是84年那起失火，是因为机场调度问题导致现场违规停放了一辆加油车，二者相撞造成的惨剧。”

　　“那85年那次呢？”陈东问道。

　　谢洛夫看向技术代表，那位棕色头发的男人很快解释道：“那次事故的调查已经有了结果，跟飞机本身没有太大关系。”

　　陈东的进攻受阻，民航部门的领导趁陈东思考的间隙，问起了具体的参数问题，技术代表原本自信满满的表情慢慢消失，额头见汗。

　　眼看着找到突破口，陈东转而说起他为这项合作准备了不止这一次交易的货物，而且还准备后续继续开展合作。

　　这话摆明了是向着苏联对外经济联络部副部长去的，去年他们的外贸部门被改组，形成了如今的对外经济联络部，都是为了解决国内贸易问题。

　　随着国内形势的恶化，他们对于货币的需求不多，而是更愿意以物易物。

　　谢洛夫昨天回去后也跟他们说了陈东手里掌握的物资，对他们来说，有的重工业品真不如一车皮的秋裤来的实在，飞机放在那里不能吃也不能喝。

　　前几年军方引进了几架之后就没有了后续，现在有中国商人愿意引进，他们不可能拒绝。

　　而且现在这個商人明显表示出后续合作的可能性，既然陈东已经把货物运到了北京，他就一定会把这些货在北方处理完。

　　双方纠缠不下，只能暂时休息，由国宾馆的服务人员带领去了宴会厅。

　　出了谈判厅之后，他们反倒像是朋友一样推杯换盏，互相聊着家乡的风景和民俗。

　　但是宴会结束后，重新走进谈判厅里，两方人马再次厮杀起来。

　　这次的厮杀更加混乱，谢洛夫咬紧6800万的价格不松口，陈东则主动加价至6300万，谢洛夫甚至连讨个吉利这种话都用上了，但是知道这段历史的陈东依旧坚持。

　　对外经济联络部的副部长似乎是看不上这几百万的谈判，转而询问陈东这边有没有引进汽车生产线的想法。

　　陈东对此十分诧异，他只知道这帮人会卖军火，实在没想到这种支柱产业也能卖，谢洛夫那边交给汪小姐和民航的领导对线，他转头又和这位副部长坐在一起商讨生产线的引进。

　　对了，民航这次来的人都是会说俄语的人，就连汪小姐也是会一些俄语的，真正的文盲只有陈东一个。

　　就像后世的学生不管学的如何，总能来几句英文一样，这个时候的人们多少会几句俄语。

　　因为这次的主要议题还是买飞机，陈东对于汽车生产线的会谈浅尝辄止，不过他们有了一个大概的约定，一年到两年内，商谈具体的合作事宜。

　　大家似乎在白天已经准备好打持久战的准备，技术细节商讨完毕后，价格问题最终还是各自退让，以6500万的价格进行这次的飞机交易。

　　随后便是交付问题，陈东倒是没有原来的那位那么穷，几百万都拿不出来，只能去打时间差。

　　陈东这边直接承诺，两边同时发货，中国的航线问题由民航领导出面解决，而货物的运输只能使用火车。

　　因为原本就说好了以物易物，鉴于之后川航还要经过试飞，两方最终以合同的形式确定：两方同时发货，苏联起飞一架飞机到成都的双流机场，陈东的贸易公司则将188火车皮的物资从北京发货，送到苏联境内。

　　试飞结束后，如无问题，后续的三架飞机一次性交付，陈东则将剩余的562火车皮物资发出，双方签收完毕后，即可完成这次交易。

　　由于这件事情牵扯到的部门太多，最后熬了一个通宵，一直到第二天下午才确定好各方面的细则，陈东和谢洛夫分别作为两方的负责人签下各自的名字。

　　“希望以后还有合作的机会。”

　　尽管被陈东杀价500万，但是谢洛夫依旧十分满意，毕竟他们的底价实际上要比这低得多，大概还有一千万的降价空间，不过那样一来就真的一点钱都不挣了，他们自然不会那样做。

　　另外一方面，陈东给与的货物价格取了一个较为公道的价格，在无形中又给苏方让利了上百万的空间，这一点对外贸易联络部的副部长是知情的。

　　合同虽然签订好了，但是陈东和谢洛夫暂时都不打算提前宣布，他们约定在第一架飞机成功交付后，再向社会宣布。

　　……

　　在合同签订的那天，一趟从西南前往北京的火车上，一个样貌忠厚的中年男人正坐在座位上，听旁边坐着的赛尔号人侃大山。

　　“……我跟恁说，那边不行了，崽卖爷田，要卖飞机，恁晓得嘛。”

　　中年人面色一动。