&bs;&bs;&bs;&bs;参观完包头工业基地建设，武爱华一行又马不停蹄一路南下，参观山西煤炭能源集团。
&bs;&bs;&bs;&bs;山西是我国的产煤大省，其产量一直居各省首位，民国时期山西的煤产量更是一骑绝尘，其他地方想追也追不上。
&bs;&bs;&bs;&bs;光绪三十四年()，山西巨商渠本翘(曾留学日本，回国后补官吏为三品京堂)等集股白银万两，创建山西省保晋矿务有限公司，以半机械方式开采煤炭。这是山西近代煤炭工业的起始。保晋矿务有限公司之下先后设有平定、大同、寿阳、晋城等四个分工司，时为山西最大的煤炭企业。
&bs;&bs;&bs;&bs;进入民国，山西又先后涌现了汾阳煤矿、“天成煤矿”、“神底煤矿”、“晋丰煤矿”、庆丰煤矿、高家河煤矿、子房沟煤矿、西沟煤矿以及滴水岩、四达沟、大窑坡、枣垄宣城、大和平、小和平、三道沟、大沟、万家咀等数十个煤矿。而最有影响的则是晋城南村煤矿、长治峙峪煤矿和潞城石圪节机器煤窑。
&bs;&bs;&bs;&bs;这些近代煤矿，年产量从数千吨到数十万吨不等，多属中小型煤炭开采企业。武爱华委托阎锡山组建“山西煤炭能源集团”，并不是要将这些散布在山西全境的企业整合成一家公司，而是要制定出一个合理的可持续发展的煤炭工业格局，并对山西现有煤炭产业进行资金、技术与管理的扶持。
&bs;&bs;&bs;&bs;山西煤炭能源集团，原则上不参与中小型煤矿的开采，主要致力于大型煤矿、特大型煤矿、火力发电等大型公司建设。
&bs;&bs;&bs;&bs;总装机达万千瓦的太原电力公司第台万千瓦发电机组，在武爱华视察之时已经开始发电，而这台发电机组，亦是由中国自主研发的火力发电机组。
&bs;&bs;&bs;&bs;与此同时，太原矿山机械厂生产的滚筒采煤机、刨煤机、掘进机、刮板运输机、液压支架、通风机、排水机等采煤机械开始面市，以供各大小煤矿提高煤炭生产能力。这些机械设备，多是世纪年代以后的技术，在这个时代出现，完全称得上是奇迹！
&bs;&bs;&bs;&bs;除了煤炭产业外，山西其他方面的工业基础也相当不错惊门。
&bs;&bs;&bs;&bs;譬如机械制造业，就可生产切面机、轧机、齿轮、农具、弹机、吸水机、织布机等简单机械、工具和配件。机械制造工厂规模都不算大，如太原有义聚、万顺、义城等铁厂，平遥有聚兴铁工厂，临汾有晋兴机器厂。
&bs;&bs;&bs;&bs;此外还有纺织业、有色金属开采冶炼、钢铁冶炼、火柴、面粉、造纸、五金等产业。
&bs;&bs;&bs;&bs;山西，在全国叫得响的企业只有一个，即太原兵工厂。这个从清末山西机器局发展而来的现代化兵工厂，全部采用的德国设备，规模和现代化程度均超过了民国最有名的汉阳兵工厂和沈阳兵工厂，拥有各类加工设备台（套），职工人，职员余人，二者合计余人，即便在后世，也是一个大型工厂规模。
&bs;&bs;&bs;&bs;在军事工业的布局上，武爱华对龙岩、汉阳、重庆三大兵工集团采用的是一套体制，而太原兵工集团则是另一套体制。前者，由国家控股，官有民营；后者则由多方参股，股东共营。就太原兵工厂而言，原来的大股东主要是山西地方政府，阎锡山家族自然也有其股份，武爱华入主中枢之后，决定对太原兵工厂追加投资，其中中央政府以最新军工技术入股，占股份%；原山西省地方政府，占股份%；阎式家族和其他家族，占股份%；另外向社会各界募集资金亿华夏元，占股份%。
&bs;&bs;&bs;&bs;华夏元，原来华南银行发行的货币，与美元的比值是：，即华夏元相当于美元，与国民政府此前的法币相比是：，即华夏元相当于法币。但是，随着抗战的阶段性胜利和国家的统一，华夏元已经升值了%左右。
&bs;&bs;&bs;&bs;所以，这亿华夏元相当于万美元，而整个山西兵工集团的总资产将达到.亿美元，无疑地成为了这个时代的巨无霸。
&bs;&bs;&bs;&bs;原来，阎锡山本人还兼任着山西兵工厂的总经理，在对山西工业进行改组之时，武爱华好好地与阎锡山谈了一次，将董事会、监事会、董事长、总经理之类的概念给他好好讲了一讲，特别是详细解释了“职业经理人”的概念。
&bs;&bs;&bs;&bs;阎锡山虽然已经岁了，但却是一个从善如流之人。他一听就明白武爱华的意思，也明白了自己的短处。因此，阎锡山在安心担任山西省省长之下，对于“山西煤炭能源集团”和“山西兵工集团”两大集团公司，全部让出了管理权，而只是担任了两大公司“监事会主席”的职务剑逆苍穹。
&bs;&bs;&bs;&bs;离开山西，武爱华一行便开始前往此次出行最重要的场所，宝成铁路施工现场。
&bs;&bs;&bs;&bs;中国的交通问题，东北、华北、华东、华中、华南几个地方都比较好办，但西北与西南却非常难办。西北，地广人稀，建设略为滞后谁也不会说什么；但西南却极为不同，抗战期间，仅四川的人口就达万，占中国总人口的十分之一左右，如果再加上云南、贵州两省，总人口近万，比德国万人口还要多余万。
&bs;&bs;&bs;&bs;然而，西南的交通却受限于地形，“蜀道难，难于上青天”，唐朝诗人李白的感叹直到后世相当长的时间内，都没有得到根本性改变。
&bs;&bs;&bs;&bs;因此，建设一条沟通西北与西南，进而直达华北、华东的铁路，就成了新民国基础设施建设之中的重点工程。
&bs;&bs;&bs;&bs;关于修建宝成铁路，中国此前也曾作过许多准备。年后，曾对同（大同）成（成都）铁路进行地质勘探，但那时并没有实力进行施工；年，再次对宝成线进行勘探，此后直到年，都没停止过勘探，甚至还选择过天（天水）成（成都）方案，但因为这样或那样的原因，均未开工建设。
&bs;&bs;&bs;&bs;直到年，后世天朝才正式启动宝成铁路建设，是年月日在成都动工，年月在宝鸡段也开始动工；年月日，南北两段在甘肃徽县黄沙河接轨通车，历时年时间。
&bs;&bs;&bs;&bs;宝成铁路是当时中国施工难度最大的国家之一，全长公里的铁路，其中隧道就达公里（共个隧道），桥梁公里（大、中、小桥梁座），占铁路总里程的%。在工程最艰难的时期，天朝曾集中了全国铁路系统施工人员的%，所有施工机械的%参与会战，才最终解决了施工难题。
&bs;&bs;&bs;&bs;只是，因为当时设计和施工技术方面的问题，宝成铁路从它建成的那一天开始，就开始了电气化改造，并成为了后世天朝的第一条电气化铁路。
&bs;&bs;&bs;&bs;造成这一情况的原因，并不是说宝成铁路多么重要，是中国第一重要铁路；而是因为宝成铁路的坡度太陡，普通蒸汽机车至少要-台才能前拉后推将一辆列车给推拉上去。即便后来进行了电气化改造，也需要台电力机车前拉后推才能保持一辆列车的正常速度。
&bs;&bs;&bs;&bs;从“功勋系统”提供的资料看，宝成铁路从杨家湾车站到秦岭大隧道，直线距离为公里，而升高却有米，为了克服地势高差，过杨家湾站后就以个马蹄形和个螺旋形（“”字形）的迂回展线上升，线路层叠层，高度相差达米，即为著名的观音山展线，也使公里的直线距离延长成公里的铁路，而且在观音山和青石岩之间的线路还得以‰的大坡度急速爬升；然后再经过米的秦岭大隧道便到了秦岭车站，而在秦岭车站，宝成铁路便以‰的下坡道沿嘉陵江而下至四川省广元超级能源强国全文阅读。
&bs;&bs;&bs;&bs;而平行时空的宝成铁路设计方案，抛弃了这个“观音山展线”，而是直接建设一条从杨家湾车站直通秦岭站的长达米的超长距离隧道“秦岭隧道”。此外，在其他路段，也尽量不采用“省工减料”的方式，该打隧道的一定打隧道，该架桥的直接架桥，尽可能地将这条铁路建设成一条“快速铁路”。
&bs;&bs;&bs;&bs;如此长的一条隧道，能够建成吗？事实上，世界上已经有几条铁路隧道早就超越了这个数字。
&bs;&bs;&bs;&bs;建于-年的仙尼斯隧道，连接法国与意大利，全长米；建于-年的圣哥达隧道，在瑞士境内，全长米；年完工的辛普伦隧道，连接瑞士与意大利两国，全长米；后世的天朝，也有一些铁路隧道在世界享有盛名，譬如全长米的太行山隧道，全长米的吕梁山隧道，全长米的乌鞘岭隧道。
&bs;&bs;&bs;&bs;但是，千万不要忘了武爱华有个“功勋系统”这个东西。
&bs;&bs;&bs;&bs;武爱华一方面让交通部派出专家去瑞士、意大利等国取经，另一方面向“功勋系统”要生产力。而基于世纪年代以后的完全新型的隧道施工方式将在这个时代得以显现。
&bs;&bs;&bs;&bs;在掘进方面，采用一种“联合掘进机”，这种联合掘进机，代替了钻眼、爆炸、装碴等几道工序，一次到位将岩碴装入大容量矿车或自卸汽车出碴。在全断面衬砌放工方面，有一种模板台车，由混凝土搅拌楼或搅拌站拌合混凝土，经混凝土输送车或混凝土输送泵送达衬砌工作面。此外，输出的喷锚技术、新奥法技术、隧道照明、通风、抽水、降温技术以及其他施工技术都有革命性的提升。
&bs;&bs;&bs;&bs;世纪初，美国铁路隧道的年平均掘进速度为.公里，而宝成铁路因为采用了新型机械与新的施工方式，隧道掘进速度将达到惊人的年公里。小提示:电脑访问进qiuxiaoshuo.com手机登陆m.qiuxiaoshuo.com