注意！
1、针对文章中已出现的一些历史上不出名的、像炮塔式10cm连装高角炮一样被强行拆成两部分的、尤其是历史上不存在或者使用了历史上不存在的魔改版的装备，进行浮光掠影式的技术参数解说。
2、随着前卫和萨莉·布拉德娜抖起来，以及某个某人的出现，后面的数据会越来越放飞自我。
3、各种厨、各种黑注意。
4、可能会有口胡部分，可能会有历史数据不全的部分。所有解释均雾很大，所有解释均可能解释不通。如有虚构，你TM来打我啊。（？）
5、飞机的滑跑起飞距离和合成风起飞距离可能不准，嘛，因为这里写到的机型都是发动机魔改过的所以煤油温提。
6、陆基姑且不论，舰载机的话，液冷马来！气冷阿尔泰！
7、撒，给母喔蛤级没有。
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【SNCAOCAO.600试制型】、Br.810重攻→试制D750改
虽然俯冲轰炸的优越性在1935年便已经显现出来，但直到双发轻轰炸机Br.690在1938年出现，法国空军才无心插柳地拥有了姑且算是俯冲轰炸的能力。这种轻轰炸机一般挂载400—480公斤炸弹，可以水平轰炸也可以以一个比较缓的冲角俯冲轰炸。在霞飞级航母的计划中，该机型使用诺姆-罗纳14M引擎的改版Br.693将会改修上舰，称为Br.810，虽然是除了发动机数目之外跟单发机无论大小还是性能都没什么差别的轻轰炸机，但确确实实是第一款计划上舰的双发机。不过由于法国陆军和政客的光速投降，这个计划也就没了下文。实际上，Br.690系还有一个改版计划，称为Br.700，系一种重战斗机。其实验版Br.697使用功率更大的诺姆-罗纳14N引擎，已经发挥出了和Bf109E相当的速度和更高的爬升率。本机在前卫的协助下完成的图纸是Br.700计划的进一步延伸：发动机选择诺姆-罗纳14缸气冷引擎的终点，斯奈克玛14R-24和25引擎的成对布置，动力提升到了1700马力；减速板布置进一步合理化，提升其可以容许的冲角，并且把平飞时的最大挂载量提升到了600公斤以上；机枪布置改为前方三门西斯帕诺404机炮、机尾两门MAC1934机枪、背顶一座连装MAC1934机枪塔，此外，还增设了对海和对空搜索雷达。经过这样改装之后的Br.810，虽然依然只是二战前的机体，但已经拥有了至少不逊于二战最终型单发舰载机的实力……然而，起飞距离还是比较长，需要百米以上的滑跑距离或者高功率的弹射器才能起飞。
Br.810
定位：需弹射起飞的双发多功能战机
全长：9.7m
翼展：15.4m
主翼面积：29.2m
机翼折叠形式：向上垂直折叠(折叠后全幅6.3m)
自重：3.5t
正规全备重量：4.9t
最大离陆重量：5.6t
发动机：法制斯奈克玛14R-24/25（自带增压机的二重七缸14筒气冷星型引擎，1700hp/1268kw）×一对（含整流毂）
螺旋桨：3翅
最高速度：638km/h
巡航速度：400km/h
续航距离：1400km
爬升率：818m/min
实用升限：10420m
滑跑距离：全备338m（合成风速12m/s下99m）
着陆距离：全备351m
武装：
20mm口径HS.404MK.V机炮×3（机头固定，弹丸200发）
7.5mm口径MAC1934机枪×2（机尾固定，弹丸500发）
7.5mm口径MAC1934连装机枪×1（背顶旋回，弹丸500发）
挂载量：630kg（2个机腹挂架+2个副挂架或8个火箭弹架）
小蒂姆火箭弹1枚，或300kg以下航弹/MK.24反潜鱼雷2枚，或MK.VIII深水炸弹/100kg航弹至多6枚，或HVAR/RP-3/R4M火箭弹至多8枚
ASVMK.II对海搜索雷达
乘员：2人
实际上，除了改装Br.690之外，法国同时也进行了专门设计的双发舰载机的招标，目标是鱼雷机。给出了设计的包括两家，分别是西部飞机制造厂的CAO.600和德瓦蒂纳的D.750，而这两者的机身构造和性能也颇为相似。CAO.600使用的是比较大胆的倒鸥翼设计，而D.750还是普通的翼型……话虽这么说，倒鸥翼导致的捉急的着舰视野还是很成问题，在陆上实验的时候二号机就因为包括机翼折叠在内的种种原因而被废弃了。因此，最终作为舰载机魔改备选的，还是德瓦蒂纳的飞机。德瓦蒂纳将翼型整个修正为层流翼，并且对发动机进行了超级换装——换成了硕大的斯奈克玛28T，也就是双斯奈克玛14R，两座3200马力的四重气冷引擎和先进的层流翼设计已经使得本机除了名字之外完全就是一款二战后飞机了，自然也可以俯冲轰炸。
D.750
定位：需弹射起飞的双发多功能战机
全长：10.5m
翼展：16m
主翼面积：33.4m
机翼折叠形式：向上垂直折叠(折叠后全幅6.2m)
自重：5.5t
正规全备重量：7.2t
最大离陆重量：8.1t
发动机：法制斯奈克玛28T-1/2（自带增压机的四重七缸28筒气冷星型引擎，3200hp/2386kw）×一对（含整流毂）
螺旋桨：二重同轴反转螺旋桨（前为3翅后为4翅）
最高速度：652km/h
巡航速度：400km/h
续航距离：1602km
爬升率：1214m/min
实用升限：11490m
滑跑距离：全备343m（合成风速12m/s下100m）
着陆距离：全备361m
武装：
30mm口径MK108机炮×2（发动机转轴炮，弹丸65发）
20mm口径HS.404MK.V机炮×4（机头固定，弹丸200发）
7.5mm口径MAC1934机枪×2（机尾固定，弹丸500发）
7.5mm口径MAC1934连装机枪×1（背顶旋回，弹丸500发）
挂载量：1200kg（1个机腹挂架或8个火箭弹架+2个副挂架或8个火箭弹架+2个副挂架或8个火箭弹架）
包括AZONVB-2和SWODMK.9在内的2000磅航弹1枚，或1926DA鱼雷/小蒂姆火箭弹1枚+HVAR/RP-3/R4M火箭弹8枚，或MK.24反潜鱼雷/包括AZONVB-1在内的1000磅航弹2枚，或200kg以下航弹/深水炸弹至多6枚，或HVAR/RP-3/R4M火箭弹至多24枚
ASVMK.XI对海搜索雷达、AIMK.X对空搜索雷达、磁异探测器
乘员：3人
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【Laté.611】→Laté.611改
Laté.611是1935年设计、1939年首飞的法国四发飞行艇，装备两对诺姆-罗纳14N二重七缸气冷引擎（986hp）和6门7.5毫米达纳机枪（其中两门后来改为3门.5口径勃朗宁），挂载量800公斤，就数据而言充其量不过是九七式大艇以下的水平。……在姑且还心系故国的水母水姬半推半就借出一架深海小鬼水攻之后，法国妖精（实际上，是在美国和斯堪的纳维亚人类的协助下，毕竟对普通妖精而言深海的怨灵是强碱）对其进行了惨无人道的剖解围观，并且由此和从英制设得兰大艇得到的经验对Laté.611进行了全方位的改造。除了外形不变之外，动力暴涨一倍、大量添置机炮、挂载量提升至2吨，已经魔改成为二式大艇同级的战斗力，加上美制机载雷达，具有相当的预警能力。原本准备在机首装备一门英制6磅反坦克炮，但在水母水姬的暴怒反对中未能成行，最终添置的是一门瑞典75毫米高射炮，对本机的最终搭载量和机动性造成了一定程度的不利影响。虽然水母水姬本舰更倾向于已有上机先例且是法国本国产的施耐德1897法国小姐，但因为法国方面对穿深的坚持最终还是选择了前述高射炮，水母水姬也就将就了。
……至于这炮是在德国的克虏伯资助下研发的、与它一起摆在机头的法国转轮炮也是德国的毛瑟厂的炮的完善版这种事，说出来的话水母水姬会暴走的所以大家都很有素质地没有说话。
Laté.611改
定位：需30米以上宽度飞行甲板的重型飞行艇
全长：27.56m
翼展：41.3m
主翼面积：201.2m
机翼折叠形式：向后扭转折叠(折叠后全幅20.7m)
无浮筒+2副浮子
自重：20.5t
正规全备重量：28.6t
最大离陆重量：32.8t
发动机：法制斯奈克玛14R-24/25（自带增压机的二重七缸14筒气冷星型引擎，1700hp/1268kw）×2对（含整流毂）
螺旋桨：二重同轴反转螺旋桨（均为4翅）
最高速度：468km/h
巡航速度：300km/h
续航距离：侦查8420km
爬升率：499m/min
实用升限：10020m
武装：
75mm口径Lvkanm/30反坦克炮×1（机头固定，弹丸30发）
30mm口径DEFA550转轮机炮×2（翼下固定，弹丸100发）
20mm口径HS.404MK.V机炮×2（机身两侧，弹丸200发）
.5口径勃朗宁M2机枪×6（机身两侧，弹丸450发）
.5口径勃朗宁M2机枪×2（机尾，弹丸450发）
7.5mm口径达纳连装机枪×1（背顶旋回，弹丸1000发）
挂载量：2t（机腹大型弹仓+2个机腹内挂架+4个大型火箭弹挂架）
各种半吨以下航弹(含AZONVB-1)、深水炸弹(含MK.24反潜鱼雷)、火箭弹(含小蒂姆)等至多2吨，或MK.13鱼雷改/含AZONVB-2和SWODMK.9在内的2000磅航弹等至多2枚
AN/APS-20预警雷达、SCR-720对空搜索雷达、磁异探测器
乘员：8人
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【A.21A-3改→J.21B改】→A.21RA改（舰战）
瑞典的萨博21型战机，是属于二战后期研发出来的足以追赶世界先进水平的战机系列。虽然由于瑞典并没有什么全通式甲板的航母，因此历史上也没有什么舰载机型号，但实际上，原本就为了缩小离着陆距离而进行了种种现代化设计（攻击机型还装有RATO），且机轮位于双体处、起落架宽广的萨博21自然没有无法进行舰载改装的道理。在2014年底从英国获得了吸血鬼战机的生产权限后，着舰钩、无线电设备、ASVMK.II雷达和机翼折叠轮番上阵，先是把舰攻型A.21A-3的主挂架改变结构，最大承重略微提升到了700kg，足以携带德制BT400鱼雷航弹、法制26DA鱼雷、美制VB-1制导炸弹或小蒂姆火箭弹；接着又在J.21的基础上机头炮全部换成20毫米机炮、发动机换成了DB605DC，动力提升到2000马力以上形成了J.21B舰战。不过，即使这样，无论哪种依然还是面临着液冷机舰上整备困难和螺旋桨后置阻碍飞行员跳伞的问题。原本荷兰妖精打算借布里斯托人马座甚至普惠主黄蜂一用，改装气冷型萨博21，但瑟坦特却认为斯堪的纳维亚联邦不是大国，已经有足堪一用、航程更长的进口气冷机生产许可，没必要耗费大量改装原料造一个历史上不存在的“国产气冷机”与七大海军强国争一时之短长，故而直接跳过了气冷机阶段，改修历史上紧接着二战出现的萨博21喷气版J.21R。该机改善了机翼层流翼设计，使用了比历史上的哥布林发动机更强力的劳斯莱斯尼恩发动机，动力提升到了22.4千牛，机炮全部换成20毫米炮，最大挂载量进一步提升达到了800kg有余，可以挂载英国的强力鱼雷或BT700鱼雷航弹，另外也可以挂载4枚空对空格斗导弹或5枚以上的火箭弹。最大速度在喷气机当中显然算不得高的，但是有投放鱼雷的能力。
SAABA.21RH（H是Hangarfartyg航母的首字母）
定位：可在轻航母上弹射起飞的舰载喷气式战斗机
全长：10.5m
翼展：11.5m
主翼面积：22.2m
机翼折叠形式：向上垂直折叠(折叠后全幅5.5m)
自重：3.2t
全备重量：5.6t
最大离陆重量：6.3t
发动机：英制尼恩MK.101（离心式压缩机的涡轮喷气发动机，22.4kN）×1
最高速度：800km/h
续航距离：900km
实用升限：12000m
滑跑距离：全备650m（必须弹射起飞）
着陆距离：全备653m
武装：
20mm博福斯机炮×3（机头固定，弹丸150发）
20mm博福斯机炮×2（翼内固定，弹丸190发）
挂载量：810kg（1个或并列2个机腹挂架+4个机翼挂架，机翼挂架可换成3连装火箭弹挂架）
MK.XVII鱼雷/BT700鱼雷航弹/八十番爆弹1枚，或小蒂姆火箭弹/(SC/PD/PC)航弹1枚+Ru344X-4/AAM-A-2鹘鹰空空导弹4枚或R4M火箭弹12枚，或BT400鱼雷航弹/含AZONVB-1在内的1000磅航弹1枚+Ru344X-4/AAM-A-2鹘鹰空空导弹4枚或R4M/RP-3/100毫米博福斯火箭弹12枚，或MK.13反潜鱼雷/BT200鱼雷航弹/SC250或500磅航弹2枚+Ru344X-4/AAM-A-2鹘鹰空空导弹2枚或R4M/RP-3/100毫米博福斯火箭弹6枚，或Ru344X-4/AAM-A-2鹘鹰空空导弹5枚，或R4M/RP-3/HVAR/180毫米博福斯火箭弹12枚
ASVMK.II对海搜索雷达、AIMK.XI对空搜索雷达、FuG203科勒指令制导工具
乘员：1人
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【试制G.55N人马座→试制G.56N人马座、试制G.59N-1A人马座】、试制G.57N人马座→G.60N-1B人马座（威廉姆森队）→试制G.62N人马座
在Ta152出现之前被戈林称为“轴心国最强战斗机”的意大利菲亚特G.55人马座，在其长达22年的服役时间里曾经产生出多达18种变体（虽然其中12种都是战后作为教练机的变体，装载各种不同的梅林引擎），而在最初的1942～1943年，G.55也确实产出了数种与海军有关的变体，包括采用菲亚特自产的气冷引擎的G.57、拆除机枪只留机炮的战斗鱼雷机G.55S(siluro鱼雷)、还有为天鹰准备的舰载机G.55N(navale舰上)。G.55当然具有作为舰载机的潜力，但由于比Re.2005射手座更重，起降难度较大而让位给了Re.2005；使用气冷机固然可以降低事故的风险，但菲亚特的气冷机只有不到1300马力，日本始终对意大利舰娘有很高的优越感不怎么愿意卖装备而且路途也确实太远，德国宝马801太长而且天鹰经历了1944年后对德国也不那么信任了，英美苏气冷引擎则普遍是巨人机。选来选去，也只有用法国的斯奈克玛14R，1600马力至少要高于DB605了。加上参考野马P-51H改良的泪滴形舱盖改善了着陆视野，足以携带着鱼雷在博尔扎诺载机巡洋舰案这样的半吊子航母上起飞（当然降落还是至少需要雀鹰的）。当然，这里的鱼雷并不是意大利自己的九百公斤的鱼雷，而是英制的八百公斤15号鱼雷。
G.57N/SNECMACentauro
定位：可在任何甲板船上滑跃起飞的舰载战斗鱼雷机
全长：9.2m
翼展：12m
主翼面积：21.1m
机翼折叠形式：向后扭转折叠(折叠后全幅4.0m)
自重：2.7t
全备重量：4.4t
发动机：法制斯奈克玛14R-24（自带增压机的二重七缸14筒气冷星型引擎，1600hp/1200kw）×1（含整流毂）
螺旋桨：3翅
最高速度：602km/h
巡航速度：390km/h
续航距离：1200km
爬升率：1000m/min
实用升限：12400m
滑跑距离：全备298m（合成风速12m/s下84m）
着陆距离：全备303m
武装：
20mm口径MG151/20机炮×3（机头固定，弹丸250发）
挂载量：900kg（1个机腹挂架+8个火箭弹架）
MK.XV鱼雷1枚，或小蒂姆火箭弹1枚+RP-3/HVAR/R4M火箭弹6枚，或W120/500x2.6反潜鱼雷/160kg航弹/各类深水炸弹2枚+RP-3/HVAR/R4M火箭弹8枚
AN/APS-6监听雷达、31号磁探(KMX)
乘员：1人
在战后，G.55被解除武装，并作为教练机G.59继续活跃了二十年时间。由于第三帝国已经覆灭且获得了DB605早期型生产许可的菲亚特厂一直到墨索里尼1945年毙命都处于纳粹控制下，DB605自然也无从扩大生产，使用的是与DB605性能差相仿佛的梅林引擎，包括使用劳斯莱斯梅林的G.59、G.60和帕卡德梅林的G.61，后缀A表示単座、B表示双座。意大利舰娘是有把其中的一些梅林G.59拿来再武装，装上多达5门MK.V机炮用来作为战斗机（当然起降难度是比G.55还高了），不过这里的机型则远远超出了以上所说，已经是英国佬作为胜利者玩票的产物：使用与上述G.57舰载版鱼雷机版相同的机舱、舰上设备和航弹挂件，但引擎却是战后的梅林133引擎，并改善了前襟翼模型，可以以70°的角度俯冲。虽然起降难度不变，但在空中的战斗力却惊人提升……嘛，反正也是个队长机，会玩就会玩吧，意大利出一架G.55还是出得起的。
G.60/133Centauro
定位：需弹射起飞的战斗鱼雷机
全长：9.4m
翼展：11.8m
主翼面积：21.1m
机翼折叠形式：向后扭转折叠(折叠后全幅3.7m)
自重：2.6t
全备重量：4.4t
发动机：英制劳斯莱斯梅林133（自带增压机的12筒液冷60°V型引擎，3800hp/2835kw）×1
螺旋桨：3翅
最高速度：673km/h
巡航速度：390km/h
续航距离：1200km
爬升率：1240m/min
实用升限：13100m
滑跑距离：全备315m（合成风速12m/s下94m）
着陆距离：全备323m
武装：
20mm口径HS.404MK.V机炮×3（机头固定，弹丸200发）
7.7mm口径维克斯连装机枪×1（后方旋回，弹丸900发）
挂载量：1000kg（1个机腹挂架+12个火箭弹架）
MK.XV鱼雷1枚+RP-3火箭弹4枚，或小蒂姆火箭弹/包括AZONVB-1在内的1000磅航弹1枚+RP-3火箭弹12枚，或MK.24反潜鱼雷/500磅航弹/各类深水炸弹2枚+RP-3火箭弹12枚
ASVMK.II对海搜索雷达、磁异探测器
乘员：2人
至于大幅更改设计的G.62……这已经是加布里埃利作为妖精重生后放飞自我的产物。机头整个重新设置，螺旋桨变为4翅，起落架的位置也有所更改；得益于此，发动机换成了功率起飞的普惠R-2800-57C，机枪则更换为4门西斯帕诺MK.V，油箱采用英美式的自封设计，但在这样的机身中强行又增加了一个油箱，续航距离不降反增。除此之外的配置和英国的限量版G.60几乎没有区别，虽然自重和最大挂载量都有所提升，姑且把起飞距离维持在了G.60的水平。
G.62Centauro
定位：需弹射起飞的战斗鱼雷机
全长：9.4m
翼展：12.1m
主翼面积：22.5m
机翼折叠形式：向后扭转折叠(折叠后全幅3.9m)
自重：3.1t
全备重量：5.3t
发动机：美制普惠R-2800-57C双黄蜂（自带增压机的二重九缸18筒气冷星型引擎，2800hp/2090kw）×1（含整流毂）
螺旋桨：4翅
最高速度：632km/h
巡航速度：390km/h
续航距离：1470km
爬升率：1260m/min
实用升限：13300m
滑跑距离：全备312m（合成风速12m/s下92m）
着陆距离：全备324m
武装：
20mm口径MG151/20机炮×4（机头固定，弹丸250发）
挂载量：1200kg（1个机腹挂架+12个火箭弹架）
MK.XV鱼雷1枚+RP-3/HVAR/R4M火箭弹6枚，或小蒂姆火箭弹/包括AZONVB-1在内的1000磅航弹1枚+RP-3/HVAR/R4M火箭弹12枚，或MK.24反潜鱼雷/160kg航弹/各类深水炸弹2枚+RP-3/HVAR/R4M火箭弹12枚
ASVMK.II对海搜索雷达、磁异探测器
乘员：1人
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【别-4】→别-6（青-6）
实际上别-6已经是战后的飞机了，1948年首飞。作为双发飞行艇而言，性能已经很不错，略强美国的PBM水手哨戒机一筹。实际上，鉴于其使用的引擎已经是苏联气冷机的极限，确实也不需要再做什么大的调整。俄国只不过对自卫武器略加调整——把机头的NS-23机炮换成威力强大但容易失衡的NS-45用于对潜和对小型船扫射，其余自保的NS-23全都换成更轻更快的B-20，并在机身中段增设了两门.5重机枪而已。整体来讲虽然多了一门大炮，但平时的飞行性能并没有太大影响……话虽这么说，苏联本土倒是没有一个舰娘能够用得起本机，只能拿来做基地警备用了。中国在得到本机之后，很快就拿来和被前卫改装到5000吨级类似秋津洲式样的镇海整合作为反潜巡逻机，倒还算各得其所。
Бе-6
定位：需20米以上宽度飞行甲板的中型飞行艇
全长：23.5m
翼展：33m
主翼面积：120m
机翼折叠形式：向后扭转折叠(折叠后全幅12m)
无浮筒+2副浮子
自重：18.9t
全备重量：23.5t
最大离陆重量：29t
发动机：苏制什韦佐夫АШ-73ТК（自带增压机的二重九缸18筒气冷星型引擎，2360hp/1760kw）×2（含整流毂）
螺旋桨：4翅
最高速度：415km/h
巡航速度：280km/h
续航距离：5000km
实用升限：6100m
武装：
45mm口径НС-45机炮×1（机头固定，弹丸50发）
20mm口径Б-20机炮×2（背顶旋回，弹丸240发）
20mm口径Б-20机炮×2（机尾旋回，弹丸400发）
.5口径УБТ机枪×2（机身两侧，弹丸1000发）
挂载量：2t（机腹大型弹仓+1个机腹内挂架）
РРАБ-1航弹/45-36АН鱼雷2枚，或РРАБ-2/ФАБ500航弹4枚，或РРАБ-3/ФАБ250航弹8枚，或ББ-1/MK.VII深水炸弹8枚，或РС-132火箭弹/БМ-1深水炸弹40枚
钴式对面搜索雷达、片麻岩-5对面/空定位雷达、磁异探测器
乘员：8人
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【Bf109T→试制BV155B、S-199】、试制Bf109W→Bf109W改ACE、Me155A、试制Bf109X-2、西斯帕诺1109-M2L→试制Me155X、S-199H
Bf109W（Wasserflugzeug水上机）是使用Bf109E或F的机体加上Ar196的浮筒而成的，在1941年夏季研讨的计划——也仅止于计划而已，没有试飞。计划中准备装备Ar196A同款的浮筒，机型略加修整。如果不是已经有现成的舰载版Bf109，萨莉·布拉德娜就算手眼通天怕不是也弄不来这个。不过，萨莉·布拉德娜制作的Bf109W是使用F型的机体，因此要想量产还是很困难。另外，因为只是单座，不可能指望驾驶员还一只手操作航拍设备，侦查什么的还是有点强人所难。在此基础上，萨莉·布拉德娜还造出了几架机翼折叠的，称为Bf109W-0，由于防护和可靠性有所降低，只供给ACE使用。
Bf109W-1→Bf109W-0
定位：只能水上起飞的水上战斗机→可弹射起飞的水上战斗机
全长：8.9m
翼展：10.0m
主翼面积：16.2m
机翼不可折叠→向上垂直折叠(折叠后全幅5.9m)
双浮筒
自重：2.1t
全备重量：2.9t
发动机：德制戴姆勒-奔驰601E（自带增压机的12筒液冷倒V型引擎，1450hp/1081kw）×1
螺旋桨：3翅
最高速度：530km/h
巡航速度：350km/h
续航距离：850km
爬升率：930m/min
实用升限：10500m
武装：
20mm口径MG151/20机炮×1（机头固定，弹丸200发）
7.92mm口径MG17机枪×2（机头固定，弹丸500发）
乘员：1人
在1942年到1943年初之间，齐柏林伯爵航母计划曾经短暂重启了半年时间。而在这一期间，即使是希特勒和戈林也清楚原有的飞机已经大大落后于时代了，因此下令梅塞施密特（当年的巴伐利亚飞机厂）研发新型的舰载机，代号为Me155。可想而知，该机如同烈风之于零战一样，是个扩大版的Bf109G。不过，该计划连图纸都还没敲定，齐柏林伯爵的重建计划就再度中止，该设想也最终成为了高空截击机BV155，而非歼击机。这次是萨莉·布拉德娜在已有的BV155B-1的成品上，参考Bf109G-2，向回进行“舰载歼击机化”复原的成果。全长10.6米，翼展15米比BV155B窄了5米，机翼折叠后宽度6.8米，伸缩式起落架间距5.7米，正规全重5.2吨，发动机2762马力的戴姆勒奔驰603N十二缸V型引擎一座，最大速度1w米高度上666km/h，续航距离同高度下1010公里，武装MG151/20三挺，翼内至多可以携带R4M火箭弹或50kg炸弹6颗。虽然滑跑距离因此而长达387米（Bf109G-10是325米），但好在德国并没有全通式甲板的护卫航母可用，格差社会还不明显。
Me155A-1
定位：可在小型舰队航母上滑跃起飞的舰载战斗机
全长：10.6m
翼展：15.1m
主翼面积：36m
机翼折叠形式：向上垂直折叠(折叠后全幅6.8m)
自重：4.2t
全备重量：5.2t
发动机：德制戴姆勒-奔驰603E（自带增压机的12筒液冷倒V型引擎，1776hp/1324kw）×1
最高速度：666km/h
巡航速度：400km/h
续航距离：1010km
爬升率：760m/min
实用升限：16830m
滑跑距离：全备357m（合成风速12m/s下103m）
着陆距离：全备382m
武装：
20mm口径MG151/20机炮×3（机头固定，弹丸200发）
R4M火箭弹/SC50航弹6枚
FuG220列支敦士登
乘员：1人
Bf109历史上也有过数个气冷化提案，但都没发现比起液冷机有什么优势，加上德系以气冷为三等公民也就搁置了下来。不过，作为舰载机气冷机比液冷机优势太多，因此作为舰娘装备，Bf109X（即星型引擎之意）的改装还是被提上了日程。然而，第一版的试制机型发现了和Me155A一样的“在高速下包括转向在内任何滚转的效率都会急剧降低，也就是事实上机动性迅速降至零”的问题，经测试，在高速下试图滚转的飞机，其机翼都会在翼梁接触的部位发生严重的变形，可以判断为是单翼梁结构的强度无法承受600km/h以上速度飞行时的气压，会在滚转时无法承受应力而产生形变，从而使滚转的努力弱化乃至无效化；此现象越到气压高的低空、速度越快，就体现得越明显。换言之，实际上Me109的单翼梁结构并不适用于宝马801和戴姆勒奔驰603为首的后期高出力引擎。为此，萨莉·布拉德娜参考了这边的德国此前曾有过的活塞战斗机的先例，重新架设了第二条翼梁，然后用桨毂整流罩、机翼流线型的修正和机身的流体动力洗练来补偿因为翼梁的重量而损失的机动性。另一方面，针对Bf109T起落架间距过窄、着舰事故频发且一个事故就是大爆炸的情况，把起落架的位置向外调整……相应地外收式已经没有实现的条件，起落架改为和Me155A一样的伸缩式，这样一来也可以把Bf109T此前延长了1米的翼展恢复10米的宽度。总体结果……应该说是很理想，新型的Me109X的战斗力和不使用R4M火箭弹的Me155A平起平坐，且因为更换了大功率的BMW801F引擎（2200马力），所需的滑跑距离还大大降低了。
Bf109X-2
定位：可在任何甲板船上滑跃起飞的舰载战斗机
全长：8.7m
翼展：10.1m
主翼面积：16.9m
机翼折叠形式：向上垂直折叠(折叠后全幅4.6m)
自重：2.2t
全备重量：3.3t
发动机：德制宝马801F（自带增压机的二重七缸14筒气冷星形引擎，2200hp/1640.5kw）×1（含整流毂）
最大速度：734km/h
巡航速度：480km/h
续航距离：850km
爬升率：1330m/min
实用升限：12000m
滑跑距离：全备300m（合成风速12m/s下88m）
着陆距离：全备325m
武装：
20mm口径MG151/20机炮×3（机头固定，弹丸200发）
FuG240柏林
乘员：1人
由于萨莉·布拉德娜的这张图纸得到了维多利亚II“前卫”的协助，一心与法国维持良好关系的英国自然没有理由连这个都瞒着西欧邦联。于是在埃米尔·德瓦蒂纳的改良下，由Bf109G-2改装而来的西班牙西斯帕诺航空1109-M1L陆基战斗机很快作为舰载机上线了。改装样式几乎与Bf109X一模一样，也是增加一条翼梁、整体流线布局修正、更换高出力引擎——由于这里更换的是出力更高的布里斯托人马座170（2625马力）且1109-M1L的武装比Bf109G要更强大，因此实际的战斗力还要略强于Bf109X。
H.A.1109-M2L
定位：可在任何甲板船上滑跃起飞的舰载战斗机
全长：8.7m
翼展：10.1m
主翼面积：16.8m
机翼折叠形式：向上垂直折叠(折叠后全幅4.6m)
自重：2.9t
全备重量：3.8t
发动机：英制布里斯托人马座170（自带增压机的二重九缸18筒气冷星形引擎，2625hp/1957kw）×1（含整流毂）
最大速度：744km/h
巡航速度：480km/h
续航距离：840km
爬升率：1700m/min
实用升限：10200m
滑跑距离：全备291m（合成风速12m/s下85m）
着陆距离：全备315m
武装：
20mm口径HS.404MK.V机炮×3（机头固定，弹丸200发）
八连装厄利孔80mm火箭弹×2（翼下挂载）
ASVMK.II对海搜索雷达、AIMK.XI对空搜索雷达
乘员：1人
有了Bf109X的经验，接下来Me155需要改装什么就很明确了，萨莉·布拉德娜的大多数研发时间直接用在了风洞试验而非绘图上：更换双翼梁，全长12.1米多了半米，翼展15.1米，机翼折叠后宽度5.8米，起落架间距和全重不变，双翼梁，发动机极限2563马力的宝马802气冷2×9星形引擎一座，6000米高度上664km/h，最大速度1w米高度上748km/h，续航距离同高度下1210公里，武装MG151/20五挺，翼内至多可以携带R4M火箭弹8颗或50kg炸弹4颗。在进一步改善了气动布局之后，新飞机具有比A型更好的转弯缠斗及低空性能，而且操作性也比A型更好，普通飞行员妖精能够用本机与A型的王牌队维持几乎相等的交换比……但是，对于开惯了高爬升液冷机的哈特曼来说，这个飞机就比较地狱喽……
Me155X-0
定位：可在小型舰队航母上滑跃起飞的舰载战斗机
全长：12.1m
翼展：15.1m
主翼面积：38m
机翼折叠形式：向后扭转折叠(折叠后全幅4.9m)
自重：4.9t
全备重量：6.7t
发动机：德制宝马802（自带增压机的二重九缸18筒气冷星形引擎，2563hp/1912kw）×1（含整流毂）
最大速度：748km/h
巡航速度：500km/h
续航距离：1210km
爬升率：1120m/min
实用升限：16020m
滑跑距离：全备329m（合成风速12m/s下91m）
着陆距离：全备340m
武装：
30mm口径MK103机炮×1（机头固定，弹丸65发）
20mm口径MG151/20机炮×2（机头固定，弹丸200发）
20mm口径MG151/20机炮×2（翼内固定，弹丸200发）
R4M火箭弹8枚，或SC50航弹4枚
ASVMK.II对海搜索雷达、31号磁探(KMX)
乘员：1人
……然后，当斯拉夫联盟通过英国获得了Bf109X和Bf109W改装的详情，立即动起了捷克生产的Bf109G乞丐版（？）S-199的魔改心思。以双座练习机型再武装而得，使用英国的梅林引擎，并且进行了双翼梁和机翼折叠的改装。这里的H则是捷克语Hydroplán(水上机)的意思。虽然并没有什么钛合金因此没有那个空余重量来搭载航弹，但却勉强装上了一个德制雷达，可以用于侦察、观测和夜间战。
S-199H
定位：可弹射起飞的水上战斗机
全长：8.9m
翼展：10.0m
主翼面积：16.2m
机翼折叠形式：向上垂直折叠(折叠后全幅5.1m)
双浮筒
自重：2.7t
全备重量：3.9t
发动机：英制梅林66型（自带增压机的12筒液冷V型引擎，1705hp/1275kw）×1
螺旋桨：3翅
最高速度：600km/h
巡航速度：350km/h
续航距离：850km
爬升率：1120m/min
实用升限：10500m
武装：
20mm口径机炮（HS.404MK.II/MK.V或MG151/20）×4（机头固定，弹丸200发）
7.92mm口径MG81Z连装机枪×1（后方旋回，弹丸900发）
FuG240柏林
乘员：2人
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【JU87C→试制JU87D-4→试制Hs132】、容克斯试制KsLStuKa→容克斯试制DüStuKa
老容克斯在作为妖精重生到这个世界之后，对Ju87后来的进一步发展很是不满，表示完全还有继续发挥的空间，不过若亨·约安尼斯提出的“使用气冷引擎，要能在威悉河上起降，能投放鱼雷，嗯……最好还能用俾斯麦的弹射器弹射起飞”的技术要求还是让老容克斯好好吐了一口老血。经过采用高强度轻合金强化机体和新鲜出炉的宝马802改引擎、变翼型为层流翼、角度不大的后掠翼（取消倒鸥翼配置，实际上等于重新设计了机型）并提升翼展后，总算勉强达到了这一指标，理论最大载重为1吨（虽然在中央挂钩挂鱼雷的情况下并不能做到）。不过，指望在炮舰狭窄的甲板上降落当然是想多了。
Jup.KsLStuKa
定位：可弹射起飞/滑跃起飞并在任何甲板船上着舰的舰载鱼雷侦察机
全长：12.7m
翼展：16.1m
主翼面积：31.9m
机翼折叠形式：向后扭转折叠(折叠后全幅4.6m)
自重：2.8t
全备重量：4.4t
最大离陆重量：4.9t
发动机：德制宝马p.8011（自带增压机的二重九缸18筒气冷星形引擎，2761hp/2059kw）×1（含整流毂）
螺旋桨：3翅
最大速度：624km/h
巡航速度：300km/h
续航距离：1050km
实用升限：11000m
滑跑距离：全备164m（合成风速12m/s下55m）
着陆距离：全备186m
武装：
20mm口径MG151/20机炮×2（机头固定，弹丸200发）
7.92mm口径MG81Z连装机枪×1（后方旋回，弹丸1000发）
挂载量：1000kg（1个或2个机腹挂架+2个副挂架或8个火箭弹架）
BT700/F5鱼雷1枚+R4M火箭弹8枚，或BT200/BT400鱼雷航弹2枚，或(SC/PD/PC)500/SC250航弹2枚，或WBG深水炸弹4枚
FuG240柏林、31号磁探(KMX)
乘员：2人
亨舍尔132是第三帝国的末日兵器之一，从本质上来讲和亨克尔162火蜥蜴一样属于速成型的“国民突击队”项目，委婉地说就是有纳粹特色的神风特攻，因此虽然是作为俯冲轰炸机立项，实际造出来的飞机却没有加装俯冲减速板，其外形和构造也和亨克尔162极其相近，包括大量木质化的机身、没有经过充分验证的后掠翼和背负式喷气引擎等等。虽然作为技术参考而将此物复原并加装了尾钩，不过即使是复原之的萨莉·布拉德娜和库尔特·谭克都从未指望这玩意有多少战斗力，虽然再怎么说1吨航弹总还是能听个响的，轰炸成功的话威力尚可，但是该机毕竟不能投放鱼雷，而且事故率也无愧其纳粹特色的神风之誉，也就是这样了。
不过在老容克斯跟加布里埃利会面并交流技术之后，这两个祸害顿时再也没把门的了。加布里埃利的成果是作为混合动力喷气机强行做到近乎短距起降的G.63，老容克斯的喷气机案也差不多疯狂——原因无他，这厮在之前自己的“试制短距起降俯冲轰炸机”上，一口气加了三座西屋J34-34，两座排气口在翼根，一座排气口在机尾……摆脱了起降距离的桎梏后，老容克斯如同受刺激一般把“试制喷气式俯冲轰炸机（不使用美国神秘兮兮的奥利哈刚而使用钛合金）”的载量提升到了1.6吨之多，使用大型机腹挂架的话足以携带包括BT1400鱼雷航弹或弗里茨X这种重磅炸弹，同时还有和Me262一样至多24枚R4M火箭弹的携带量，即使这样，依然保留有2门20毫米机炮的重火力。这样巨大的载量和大动力本应使得飞机的机动性近乎为零，但是如果把炸弹投下后，通过切换尾部引擎、两翼引擎还是全部引擎这样的切换可以实现对敌人的速度欺诈，实际上等于拥有了一定的缠斗能力。……唯一的缺点是携带800公斤以上重磅炸弹的时候，就需要相当的起飞距离了，即使使用先进的弹射器也是如此。
Jup.DüStuKa
定位：可在轻航母上弹射起飞的舰载鱼雷侦察机
全长：12.7m
翼展：17.1m
主翼面积：33.9m
机翼折叠形式：向后扭转折叠(折叠后全幅4.6m)
自重：3.7t
全备重量：6.2t
最大离陆重量：7.1t
发动机：美制西屋J34-WE-34（轴流式压缩机的涡轮喷气发动机，14.5kN）×2（翼根后置）+1（机尾后置）
最大速度：846km/h
巡航速度：500km/h
续航距离：874km
爬升率：1810m/min
实用升限：12300m
武装：
20mm口径MG151/20机炮×2（机头固定，弹丸200发）
挂载量：常规1200kg、满载1700kg（机腹大型弹仓+1个机腹内挂架+24个火箭弹挂架）
BT1400鱼雷航弹/弗里茨X制导炸弹/PC1600穿甲航弹1枚，或(BT/SC/SB/PD/PC)1000航弹/F5鱼雷/Hs293制导炸弹1枚+R4M火箭弹12枚，或SC/PD/PC500航弹2枚+R4M火箭弹24枚，或BT200/BT400鱼雷航弹4枚，或SC250航弹6枚，或WBG深水炸弹10枚
ASVMK.XI对海搜索雷达、AIMK.X对空搜索雷达、31号磁探(KMX)
乘员：2人
*备注：BT1400鱼雷航弹、PC1600穿甲航弹、弗里茨X制导炸弹、亨舍尔293制导炸弹均只能在大型攻击航母上才能装载，其余的在中型航母上也均不能满装备，BT200×4除外
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【Fw200C-8】→试制Ta400
福克沃尔夫200……虽然是运输机起家，但是用来作为重轰炸机意外地性能尚可。实际上，Fw200的直接后继机型应该是Fw300才对，不过那只是其作为运输机的后继型。虽然理论上也有改装成轰炸机的潜力，不过改装谁不是改装啊，故而库尔特·谭克在临行之前直接选了自己计划中的Ta400来打包。机内设有和B-29类似的增压室，并采用了威力巨大（不过为了供给其耗油量，需要携带大量的燃料）的DB613液冷引擎。这还没完，和某些设计案一样，还在翼根处加了两座容克斯Jumo-004C喷气引擎，前推后拉，使得该机得以装备大量的近接火力，同时具有冠绝二战的高达20吨常规搭载量。额，不过这个……由于谭克去的中国只有新加坡本港有德国建造妖精，具备把航空资材转化为DB603和Jumo004的能力，因此这每次改装耗的耗材，有点难……德国本土还是可以用的，总之至少基尔港和威廉港对这东西并没什么需求量，两架就够了。另外，即使装备BT鱼雷航弹，因为战略轰炸机共有的一塌糊涂的低空低速操纵性，故而并不能当成鱼雷来投放，只能当航弹。
Ta400
定位：只能在陆基起飞的超重型战略轰炸机
全长：29m
翼展：46m
主翼面积：180m
自重：40t
全备重量：60t
最大离陆重量：80t
发动机：德制戴姆勒-奔驰613（自带增压机的菱形双重12筒液冷V型引擎，3800hp/2833kw）×6+Jumo004C（轴流式压缩机的涡轮喷气发动机，10kN）×2（翼根后置）
螺旋桨：4翅
最大速度：侦查720km/h、全载605km/h
巡航速度：400km/h
续航距离：7000km
实用升限：9700m
武装：
30mm口径MK108机炮×2（机头固定，弹丸65发）
30mm口径MK108机炮×4（发动机转轴炮，弹丸65发）
20mm口径MG151/20机炮×8（机尾及机身两侧，弹丸200发）
13mm口径MG131Z连装机枪×2（背顶旋回，弹丸900发）
挂载量：16t（机腹大型弹仓+2个机腹内挂架）
弗里茨X、Hs293等特种重磅炸弹至多8枚+含SC/SB2500和PC1800黑豹穿甲航弹在内的普通航弹
FuG240柏林、FuG203科勒指令制导工具
乘员：9人
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